مقصر مدیریتی انفجار یک بندر استراتژیک!

مدیریت بلاتکلیف سازمان بنادر و انفجار بندر شهید رجایی

انفجار اخیر در بندر شهید رجایی زنگ خطری برای ساختار مدیریتی بنادر کشور بود؛ ساختاری که طی سه ماه گذشته بدون مدیرکل و تحت سرپرستی اداره شده است. خانم وزیر راه و شهرسازی، در اقدامی نابهنگام، رئیس پیشین سازمان بنادر، صفایی، را در بحبوحه فصل تجارت بین‌الملل کنار گذاشت و رسولی، معاون حمل‌ونقل وزارتخانه را، با حفظ سمت، به عنوان سرپرست منصوب کرد؛ فردی که نه سابقه دریایی دارد و نه تجربه تخصصی در بنادر.

صفایی نیز در گفت‌وگویی اعلام کرده بود که “استعفا نداده” بلکه “به تصمیم مدیریتی وزیر احترام گذاشته است.” این در حالی است که خانم وزیر طی سه ماه گذشته هیچ جایگزین تخصصی برای این سمت مهم معرفی نکرده است.

رسولی همزمان با سنگینی مسئولیت‌هایش در معاونت حمل‌ونقل، بار مدیریت بنادر را نیز بدون کوچک‌ترین تخصص لازم بر دوش گرفته است. سیدجواد سادات، مشاور پیشین وزیر راه و شهرسازی، در مقایسه‌ای تامل‌برانگیز، سوابق مدیران وقت سازمان بنادر در دولت شهید رئیسی را با سرپرست فعلی تطبیق داده و نوشته است:

• رئیس وقت سازمان: دکتری علوم مهندسی دریا از دانشگاه امیرکبیر، کارشناسی ارشد از مالمو سوئد، مدیرعامل سابق نفتکش، مدیرکل سابق بنادر هرمزگان و ۳۰ سال سابقه تخصصی.

• معاون دریایی وقت: فوق لیسانس علوم دریایی با ۳۰ سال سابقه.

• معاون بندری وقت: فوق لیسانس علوم بندری و ۳۳ سال سابقه در حوزه تخصصی.

در مقابل، رسولی عمدتاً در حوزه ریلی فعالیت داشته و هیچ رزومه مشخصی در زمینه دریایی ندارد.

انفجار بندر شهید رجایی در حساس‌ترین مقطع مذاکرات بین‌المللی ایران و آمریکا رخ داد؛ مقطعی که بی‌ثباتی مدیریتی در زیرساخت‌های کلان کشور می‌تواند آسیب‌های جبران‌ناپذیری وارد کند. حالا این خانم وزیر باید پاسخگوی این حادثه ناگوار و ضعف مدیریتی خود در برابر افکار عمومی باشد.